「水辺の倉庫」の切り取った部分を修復します。

つなぎ目両側の周囲を、表面より幅約１ｃｍ位に木工ボンドを塗ります。
木工ボンドは原液か１割ぐらいの水で薄めたものを使います、が写真は少し薄め過ぎました。
写真で見やすいようにアクリル絵の具で着色しています。

２mm以上のスキマにはティッシュペーパーを幅３cm位に裂いたものをピンセットや爪楊枝の先などで詰め込みます。

つなぎ目や詰め込みティッシュ（１）の上を、幅１cm位に木工ボンド原液を塗り（２）、砂をまきます（３）。
これを（４）、（５）、（６）と繰り返します。

特に速乾性木工ボンドでは乾きが早いのでいくつかの部分に分けて作業をした方が良いと思います。
ここまでを完全に乾かしますが約１日かかります。

岩場の部分にグランドサンド（着色砂）を何種類かニュアンスをつけてまき、木工ボンド水溶液を流します。

草地部分のつなぎ目には木工ボンド原液を塗りコースターフ（カラースポンジ粒）をのせ軽く押しつけて接着します。
ここまでの状態で約１日乾燥させます。

コースターフをニュアンスを付けてまき上から水溶きボンドをかけます。
スポンジに含みきれず下に溜まったボンド水はティッシュペーパーで吸い取っておきましょう。
これでまた１日乾燥させます。

 
ほとんどわかりませんが黄色線の部分がつなぎ目です。
このままでは新しい状態なので、パステル粉や粘土粉を筆でまぶしてウエザリングを施し調子を整えます。

これで修復が完成です。

今回使用した材料です。
上左、上中はコースターフ、上右は天然砂（着色なし）、下４種は自家製アースサンド（地面用色砂）です。.

.How to build DIORAMAS が出版される約１年前に製作した「水辺の倉庫」が、リニューアルのため２８年ぶりに手元に帰ってきました。
ベースの大きさおよび高さは　W800mmxD350mmxH280mmです。
当時、ジオラマの地形ベースは石膏や粘土などを使用することが主流で、鉄道模型のレイアウトなどはかなり重量のあるものでした。
これをなんとか軽くできないものかと開発したのが、この発泡スチロールを芯材として表面を薄く木工ボンドと砂でシェル状に固めて覆う　サンドシェル技法　(造語）です。
めったにない機会ですので、この技法の耐久性を検証してみることにしました。
上の写真の左側（Ａ）の部分を切り取って内部をみてみます。

カッターナイフで押したり引いたりしながら四角形に切断します。
このサンドシェル技法の特長は、軽量ということと 完成後の追加工が簡単にできるということです。 

写真の（C）部分を拡大したものが下の拡大写真です。

上のイラストで黄色の木工ボンドと茶色の砂でできた硬い層が　サンドシェルです。
見た目の判断ですが非常に良い状態なので驚きました。最悪の想像では発泡スチロールがポロポロと劣化して崩れ、　サンドシェル　が浮き上がって、造形物としての強度が保てないのではと思っていました。
ところが発泡スチロールにはつやがあり新鮮な状態で（笑）、木工ボンドはカビなどの発生もみられず、適度な弾力性もあり強度も十分で安心しました。
最初の写真の（Ｂ）部分のリニューアル後も載せておきます。

（a）レジン流し込みの水面は清掃後透明ツヤあり塗料塗布
（b）道路は下地サンドシェル、表面粘土粉ですがひび割れなどはありませんでした。
（c）地表面のターフは製作当初のままです。
（d）この部分は新しいターフをボンド水溶液で固定。ライケンも植え替えました。

.